Логово ночного отшельника

На самом деле, это целая наука. Надо понимать концепт, разбираться в материалах, параметрах, производителях и моделях. Такое за вечер не постигнешь. Но некоторое понимание есть.

Нужна именно специальная велоодежда. У нее есть особенности кроя, вентиляции и некоторых других моментов.  Одежда, предназначенная для туристов или горнолыжников, может оказаться неудобной – даже при сравнимых параметрах.

Например, велокуртка делается с заниженной спинкой, чтобы поясница оставалась закрытой даже при низкой посадке. Грудь максимально защищают от ветра, а на спине – напротив – делают вентиляционные отверстия.

Велоштаны имеют особый крой колена, чтобы ногу было удобно сгибать, и штаны не задирались. В зоне седла вшивают так называемых «памперс», который немного смягчает давление на любимую жопу, плюс, дает дополнительную теплозащиту всяким важным местам. Ну, и еще по мелочи. Читать далее «По поводу велоодежды.»

Лес лесом, дача дачей, но лето прошло, и наступила осень. Это значит, что на дачу я смогу выбираться лишь эпизодически, а не жить там постоянно. С работой-то проблем нет, я работаю из дома. Но сын пошел в школу, так что – хочешь-не хочешь – пришлось переезжать домой. Уроки делать:)

В самом лучшем случае, получается выбраться на три полных дня в неделю – ночью в четверг уехать, а в понедельник вернуться. Плюс погода. В воскресенье я так вымок под дождем, что всю ночь стирался/сушился. Гулять под дождем желания никакого нет. А дожди, похоже, опять зарядили.

Но это не повод отказываться от велика! Если в лес не полезешь, пока хоть чуть-чуть не подсохнет, то на велике можно кататься всегда! А я, похоже, вошел во вкус.

Сначала я хотел притащить в Москву свой Стелс, но, положа руку на сердце, вынужден признать, что за лето из него вырос. Начального уровня стало не хватать, и это все более и более ощущалось, чем дальше я заезжал. Ну, и колеса хочется побольше, а от воя ободных тормозов я сам уже выть начал. Задница болит, вилка работает не пойми как, сам велосипед тяжелый. Постоянно приходится подстраивать переключатели. Читать далее «Новый велик. Встречайте – Merida Big Nine.»

Сегодня фоток не будет. Потому как я насилу ноги из леса унес – какие уж там фотки:)

Обычно я не строю каких-то жестких планов и руководствуюсь исключительно настроением. Захотелось – пошел гулять в лес. Захотелось – поехал на велике. А не захотелось – остался дома. Всякое бывает – засидишься ночью с работой, встанешь с головной болью, погода не алле, ну, и т.п.

Но это когда живешь на даче постоянно. Время принадлежит тебе полностью, можешь им свободно распоряжаться. Не пошел сегодня, пойдешь завтра. Или ночью выйдешь – мало ли чего захочется.

Теперь же, когда на дачу удается выбраться лишь на пару-тройку дней, такой роскоши позволить себе уже не можешь. Хочешь – не хочешь, приходится использовать отведенное время по максимуму. Если приехал на три дня – три дня и гуляй. Так как потом надо уезжать, и неизвестно еще когда вернешься – что там с погодой будет, какие дела дома. Читать далее «Гулял в лесу. Дождичег.»

Ну, вот – обещанный веловыезд. Катался с полшестого вечера и до без чего-то час. Шисят с лишним километров накатал, мог бы до дома в Москву доехать:) Пока не стемнело, включал ходовой огонь (50-100 люмен), потом 200 люмен включил постоянно. Еще раз убедился, что если не светят в рожу дальним, 200 люмен мне хватает за глаза. Ехал, переключаясь между 200 и 400 люменами, километрах в пяти от дома врубил максимум. Ну, как с шоссе съехал. Прямо перед калиткой цвет кнопки сменился на оранжевый, т.е. зарядка упала до 60%.

Я специально не засекал, но час-полтора ехал с ходовым, далее в режиме 200/400 люмен (примерно две трети на треть или, может три четверти на четверть). Полчаса где-то на максимуме, не выключая. Но я максимум ненадолго эпизодически включал и во время всей поездки. В итоге после примерно 7 часов работы заряда осталось 60%. Считаю, неплохо. Читать далее «Катался на велике. Окончательное испытание фар.»

Ну, что ж… Со Слогавкой все более менее ясно. Дальнейшие изыскания я перенесу на следующее лето. Хоть сейчас и тепло для сентября, но возвращаться мокрым на велике не сильно приятно. Да и продуть запросто может. Кроме того, хочется иметь более продолжительный световой день – режим свой ночной я все равно не поменяю.

Есть в лесу еще одно место, которое меня интересует крайне. Это урочище Троица-Чижи. Находится примерно в четырех километрах на северо-северо-восток от монумента «Подвиг разведчиков». Если по прямой. Только по прямой не получается:)

Место интересное. Лет четыреста назад там построили церковь, освященную в честь Троицы Живоначальной. Ее перестраивали, пристроили колокольню. В советские времена церковь закрыли, колокола отправили на переплавку, кирпич частично растащили. Еще пятнадцать лет назад там была лишь относительно целая колокольня, руины храма и старое кладбище. Но году в 2007 церковь начали восстанавливать, и сейчас былые места не узнать. Читать далее «Гулял в лесу. К Дрезне и Чижам.»

В воскресенье решил таки разобраться с дорогой через Слогавку и пойти по следам реальных треков, а не «пройденных траекторий» из Гармина. Хватит, напроходился уже.

Я хотел сделать себе в Гармин дополнительный слой из карт-треков Яндекса и OSM, но так и не разобрался со склейками и экспортом. Дело в том, что в программе SAS Planet данные карты идут, как слои, а их так просто в Гармин не экспортнешь. Надо взять какую-то базовую карту (например, Яндекс-спутник), приклеить к ней по очереди оба слоя и только потом делать экспорт в формат IMG. Наскоком сделать не получилось, а разбираться пока нет времени. И, наверное, до зимы и не будет.

Зато на карте OSM эта дорога вполне себе обозначена. Я поставил на телефон OSM карты и таким образом получил если и не полный solution, то вполне рабочий workaround. Смотрите сами. Вот скрин моего набора карт и слоев из SAS Planet: Читать далее «Гулял в лесу. Дорога на Слогавку.»

Хорошо, когда есть велик. Хорошо, когда все в нем нормально работает – скорости переключаются, тормоза тормозят, колеса крутятся, и ничего не скрипит и не трещит.

И хорошо, если есть возможность регулярно на нем кататься. А также и подходящие маршруты – желательно, чтобы каждый раз новые. Для разнообразия.

За лето я здорово втянулся в велопокатушки и уже не представлял себе и дня без выезда. Ну, разве, когда в лес хожу. Но и тогда я добрую часть пути еду на велике. Так что я катался и катался, постепенно увеличивая протяженность своих поездок. Я уже забыл, как в самом начале заработал на пятнадцатом километре такую боль в правом колене, что возвращался буквально «на одной ноге».

Теперь тридцатка для меня стала нормой. Обычный выход в лес – пятнашку туда, потом столько же пешком и пятнашку обратно. Частенько больше выходило. И, что любопытно, по приезду я не валился без сил, а всю оставшуюся ночь занимался разными делами. Читать далее «Катался на велике. «Собачка, гав-гав!»»

Итак. Все сложилось как нельзя лучше. Три дня я исправно делал уроки, а на четвертый удалось вырваться на дачу. Уехал в четверг на ночь (предварительно сделав уроки). Погода стояла хорошая, и на пятницу был запланирован выход.

Цель была самая простая – разведать ту дорогу, на которую я безуспешно пытался выйти в прошлый раз. Я не собирался лезть ни в какие топи, переплывать реки, даже ботинки пачкать не хотел. Я хотел просто пройти по этой дороге и посмотреть, куда она меня выведет. Даже сходить с нее в сторону не было намерений – разве что пройти краем леса, если грибы попадутся.

Иными словами, сегодня я обойду канавы, каналы, реки и болота с другой стороны – по приличной лесной грунтовке. И посмотрю на все это безобразие издали. Фоточки сделаю. Пройду, наконец, «пройденную траекторию»! Читать далее «Гулял в лесу. Траектория [sensored] пройдена!»