Логово ночного отшельника

Я уже писал, что для полноценного использования тепловизора в паре с прибором ночного видения нужно модифицировать окуляр. Кратности приборов немного не совпадают, и картинка разъезжается.

Мне сделали временную замену, но она лишь до известной степени решала проблему – разница в кратности не исчезла полностью. Чтобы гонять кота по саду этого хватало, но в лесу все-таки было тяжеловато. И уставал быстро.

Собственно, окуляр мне знакомый подобрал, у него даже регулировка кратности есть. Только вот его просто так в прибор не воткнешь. Я ждал-ждал, пока он сделает, но потом решил попробовать сам. Читать далее «Окуляр для тепловизора»

Седло я починил. Выяснилось, что болты натяжения лопаются у многих, даже безо всяких ДТП. Английское качество, ручная работа – надо понимать. На Ebay можно купить новый болт, но если покупать его через службы доставки в обход санкций, он золотым выйдет.

Вообще, мне совершенно непонятно, как в этом месте может сломаться болт толщиной 8 мм. Там и нагрузки толком нет. Самое паршивое, что болт не М8, а какой-то дюймовый аналог. Хотелось бы сохранить оригинальную гайку, но она не подходит к резьбе М8.

У меня через дорогу есть магазинчик стройматериалов. Насколько я помню, там раньше в спец отделе продавались дюймовые болты с гайками. Вроде покупал для чего-то. Однако сейчас продавщица даже не поняла, что я имею в виду. Читать далее «Катался на велике»

Исколесив свой район во всех возможных направлениях, я заметил любопытную вещь. По одному маршруту ты постоянно лезешь на подъем, пыхтя и обливаясь потом, по другому же – катишь большей частью под горку.

Не знаю даже, как объяснить подобный феномен. Подъемы и спуски компенсируют друг друга – если где-то скатился, потом будь добр попотеть и вскарабкаться обратно. Но факт остается фактом – можно построить маршрут вокруг района, по которому в одном направлении ехать значительно легче и приятнее, чем в другом. Хотя начало и конец находятся в одной точке.

Наверное, играют роль такие факторы, как разное покрытие дорог на подъемах и спусках, их взаимная длина и крутизна. Например, на подъем будет легче забраться по асфальту, чем по снегу в парке. В каком-то направлении постоянно дует встречный ветер. И еще тысяча вполне прозаических причин. Читать далее «Катался на велике»

Первым делом скататься пришлось в сервис. Еще на прошлом ТО мне посоветовали поменять кассету, цепь и среднюю переднюю звезду – звезды сточились, цепь растянулась. Сказали – надолго не хватит.

Мое блистательное падение на велик добавило работы. Что-то случилось с задним переключателем, и передний обод я погнул довольно сильно. Поскольку на заднем колесе у меня была восьмерка и яйцо прямо из магазина, причем до конца это выправить так и не получилось, решил поменять оба колеса.

На переключатель я смотрел-смотрел и так ничего и не понял. Вроде работает и в то же время как-то наклонился. Петух цел, ничего не погнуто, но на нижних передачах цепляет за спицы. Вернуть его в прежнее положение не получается. Читать далее «Катался на велике. Опять Москва»