Позвонили из Сплава — привезли сумку для велика. Сумок таких в наличии осталось мало — притащили из другого магазина. Я попросил, чтобы сразу две приволокли. Вдруг одна с браком или еще каким дефектом.
По результатам взял две:) Они по скидке, дешевые. Пригодится для Стелса на даче. Сумка — отличная. Это практически гермосумка, только с молнией. Хоть молния и специальная, влагозащищенная, при длительном вымачивании через нее может натечь. Вот такая:
Заодно купил флисовую куртку, на случай особо сильных морозов. Из самого теплого материала — Polartec® High Loft™:
И еще взял на пробу термоноски с убедительным названием «Tundra», связанные из волокон Thermolite®. Буду комбинировать их с декатлоновским мериносом.
https://www.splav.ru/catalog/tourism-outdoor/aksessuary/socks/noski-tundra/
Когда расплачивался, попал под разд… под акцию (покупаешь три товара, четвертый бесплатно) и за один рубль ухватил средство для стирки мембранной одежды:
Сейчас думаю, надо было хватать не флакон за триста рублей, а какую-нибудь здоровенную палатку тысяч на пятьдесят. Продал бы потом на Авито:)
Главным же сегодняшним делом стала переобувка велика на зимнюю шиповку.
По дороге из Сплава забежал в шиномонтаж и купил чистых пакетов для колес. В гаражные шкафы велопокрышки не влезают, равно как и ни в какие бытовые сумки или пакеты. А просто на шкаф тоже не положишь — через несколько дней покроются толстым слоем особо гнусной гаражной пыли. В шиномонтажные пакеты покрыхи, слава богу, влезли, а то я уже волноваться начал.
Сначала отвез велик на мойку. Мойщики оказались обученными мыть велосипеды, у них даже такая услуга в прайсе есть. Вилку не поливают, во втулки не брызгают, все как положено. Даже феном сушат!
На улице навалило снегу, все двадцать или тридцать метров от мойки до ворот гаража нес велик на весу. Чтобы не испачкать колеса.
Специально взял из дома мощную лампочку — в гаражный плафон ввинтить. А то уж больно темно в боксе. Ввинтил — не горит. Выворачиваю, а на ней маркером написано «сдохла».
Впрочем, вряд ли бы она сильно изменила ситуацию. В плафоне оказалась стоваттная лампа накаливания, а светила она плохо потому, что за долгие годы плафон сильно засрался. Что удивительно, изнутри — он герметичный, типа взрывозащищенный и крепко завинчен всегда был.
Вытащил необходимые интсрументы, компрессор, табуретку. Переоделся на всякий случай, приготовил перчатки и приступил, помолясь.
Работа вроде и несложная, но в гараже очень тесно, темно и неудобно. Сначала открутил эксцентрики, снял колеса и аккуратно поставил охромевший велик на подстеленные пятерочные пакеты.
Был поражен, насколько мало весит велосипед без колес.
Последний раз я занимался велошиномонтажкой лет двадцать назад, но спустил и разбортировал колеса за какие-то пару минут. Вот старые покрышки, одна уже в пакете:
Нацепить новые оказалось чуть труднее, но проблем тоже не вызвало. Минут десять на оба колеса потратил, по нескольку раз проверяя, как сидит внутри камера, не сместился ли ниппель и т.д. Хорошо, кстати, что догадался переодеться. Шипы изодрали мне все перчатки, боюсь представить, что стало бы со штанами. Они острые и цепляются за все, что только можно.
Вот собранные, но еще ненакачанные колеса:
Далее, берем компрессор и качаем.
Летнюю резину я качаю по верхнему пределу на 3,5 атмосферы. На зимних покрышках максимум был указан в 3,7. Вот на 3,7 я и надул, учитывая, что на морозе давление упадет до привычных 3,5.
Накачанные колеса:
Я уж думал — все. Сейчас быстренько всавлю их взад и покатаюсь по пандусам. Не тут-то было! Это на даче или в мастерской все просто. Полно места, света, есть велостанки или их заменители. В гараже нет ничего из вышеперечисленного. Места нет. Света нет. Оборудования нет. В самом боксе 90% площади занимает машина, а посередине дороги под лампой не сядешь — постоянно кто-нибудь проезжает. Сидишь в воротах на табуреточке, как бедный родственник.
Переднее колесо я привинтил быстро. Сразу наощупь попал. А с задним, наверное, с полчаса возился. То не видно, то не могу подлезть с двух сторон, то подножка мешает, то цепь с переключателем. Казалось бы, что может быть проще — вставить колесо в дропауты?
Вытащил велик за ворота. Не встает и все. Надо одновременно отвести подножку на треть хода, оттянуть вперед переключатель и попасть ротором в калипер, а осью с эксцентриком в дропаут. И велик, и колесо на весу. Стоишь согнувшись, в позе вопросительного знака. Пот стекает со лба на стекла очков изнутри — сдуваешь с матами капли, чтобы было хоть что-то видно!
Можно было, конечно, перевернуть велик вверх ногами. Но, говорят, если тормоза гидравлические, лучше без нужды не переворачивать — в гидролинию может попасть пузырек воздуха из ручки. Ладно, если долго мучиться… Попал, наконец. И сразу все заверте…
Когда велик на колесах, ситуация меняется кардинальным образом. Можно даже переключатели настраивать, приподнимая заднее колесо. Неудобно, но в принципе возможно. Я ослабил эксцентрики, дал сверху нагрузку, чтобы колеса встали ровно, и заново их затянул.
Вытер и смазал цепь. Дал чуть постоять и еще раз как следовает вытер. Покрутил колеса на весу. Крутятся долго, ни обо что не задевают. Тормоза схватывают.
Время было уже за полночь, в гараже начался «комендантский час». К полуночи народ из гаража выгоняют. Т.е. быстро взять или поставить машину можно, а что-то ремонтировать или тусить — нельзя. ЧОПу тоже надо когда-то спать:)
Сегодня была менее сонная смена (некоторые еще за полчаса начинают торопить по громкой связи), и я решил пять минут прокатиться. Ну, чисто проверить работу переключателей.
Переключатели работали, тормоза тормозили, я даже обещанного ухудшения наката не заметил. Но, блин, как же новые колеса шумят! Шипы скребут и скрежещут по асфальту гораздо громче, чем у какого-нибудь огромного внедорожника! Не знаю, может это так, пока они новые. Плюс, близкие отражения от стен, не примешивается звука мотора… Очень громко!
Вот он, мой переобутый красавец:
Завтра, если ничего не случится, полноценно испытаю.