В субботу со льдом было чуть получше. Еще не мороз, конечно, но было где применить шипы по делу.
Проезжая по Напольному я опять встретил Беглого Олигофрена-учителя! Того самого, ага. Шипы трещат достаточно громко, велосипед слышно издали. Даже без света от фары люди замечают тебя с приличного расстояния и отходят, если заняли весь тротуар. Но вообще, сейчас такие широкие тротуары, что если не идти под ручку человек шесть в ряд, места с избытком хватит для всех.
Еду не спеша, тетка обернулась, придержала собаку. Тут впереди, метров, наверное, за двадцать, какой-то мужик сошел с тротуара на землю и встал бочком, пропуская. Он там один был, мог бы спокойно идти, и рядом велосипедиста три без проблем проехали. Но он вообще ушел с асфальта.
Проезжаю мимо, тут раздается знакомый голос:
— Вы зачем по тротуарам ездите? По дороге надо!
Хы-хы, старый знакомый! Жалко, заранее не стал вещать — я бы камеру включить успел. Не, можно было, конечно, поддержать разговор, заснять ролик. Проехал мимо — грех над убогими смеяться.
По виду типичный токарюга с завода, какими я их в юности видел. Не знаю, сохранились таковые сейчас или уже повывелись. Лет сорока на вид. Судя по тому, как сошел с тротуара, думаю, ему таки прилетело каким-нибудь бешеным курьером Яндекс.Еды, а то и не одним:)
В парках стало больше обледенелых дорожек. И асфальтированных, и неасфальтированных. На асфальте, как правило, тонкая наледь, а вот обычные дорожки стали покруче, чем я позавчера видел в Терлоках.
Переехав через шоссе Энтузиастов в Измайлово, рискнул покататься по тропинкам:
Не все тропинки еще как следует промерзли, иногда колесо проламывает лед и хлюпает по слякоти. Но где повыше промерзло нормально.
А вот куда пониже лучше пока не соваться. Можно запросто ухнуть и в речку:
Мне отчего-то казалось, что подобные переправы бывают лишь через речку Слогавка у меня на даче, но в Измайлове их оказывается тоже хватает.
Участки, покрытые льдом заметно увеличились. Например, теперь лед лежит не только на дороге, но и на откосах по краям. И становится понятно, что шипы — это, конечно, хорошо, но в некоторых случаях и они не помогут.
Скажем, не стоит съезжать по обледенелому скосу под небольшим углом. Или подобным образом заезжать на препятствия. Может повториться ситуация с моим полетом со Стелса, когда я, привыкнув к большим колесам Мериды, соскользнул боком с перепада в пару-тройку сантиметров.
Когда едешь по льду ровно или забираешься/спускаешься под прямым углом к препятствию, в пятне контакта шины с поверхностью участвует максимальное количество шипов. Нагрузка на которые распределена одинаково. Велик при этом отлично держится и управляется.
Если же попробовать съехать бочком или по диагонали, основная нагрузка ляжет лишь на крайние шипы, и не факт, что они удержат. Когда я заезжал с тропы на дорожку под острым углом, шипы затрещали, велик заметно поплыл, после чего оба колеса соскочили со скоса. Я не упал, не потерял даже равновесия, но на будущее запомнил — так лучше не делать.
Все, что относится к зимней езде на машине в равной степени подходит и к велику. Равзе что, на машине все-таки четыре колеса, и опрокинуть ее надо постараться, а вот велик такой роскоши вам не даст.
Поэтому, не стоит резко поворачивать или перекидывать велосипед, не стоит тормозить в повороте, да и вообще — к выбору скорости надо подходить расчетливо. Законы физики никто не отменял, и обязательно будет предел, за которым не помогут никакие шипы.
Вы можете вполне безопасно разогнаться по ровной велодорожке, но попытка, не сбавив заранее скорость, свернуть на тропинку с другими характеристиками льда, может стоить хороших синяков. Не следует увлекаться скоростным прохождением поворотов с сильным наклоном велика — большинство шипов выйдут из контакта со льдом, и вы можете отлично поплыть и шлепнуться!
Это очевидно уже сейчас, пока и льда-то кот наплакал. Когда насыпет сугробы, асфальт превратиться в каток, на тропинках снег и лед будут лежать слоями — придется постоянно оценивать качество поверхности.
Пока же дорожки в парке такие:
Ногами ходить очень скользко, но на велике проблем не наблюдается совсем. Ну, пока ровно по ним едешь. Я разгонялся километров до тридцати — какой-то разницы в поведении велика в сравнении с асфальтом не заметил. Разгоняется, рулится, тормозится нормально.
Если дорожка асфальтированная, накат примерно как в теплую погоду. Тем более, лед сейчас тонкий, под ним еще не образовалось утоптанной снежной подушки, да и песка сыпят от души.
А вот по грунтовым или гравийным дорожкам, на которых лежит смерзшаяся снежная каша, ехать тяжелее. Даже с песком. Когда с такой дорожки выезжаешь на обледеневший асфальт, по ощущениям как будто пару передач вниз переключил:)
Меня так и тянет на ту аллейку, где я свалился. Почему-то вспоминаются строки из библии, ну, про пса, возвращающегося на свою блевотину:) Аллейку я окрестил Собянинской (из-за плитки) и еще раз поехал туда:
Но, как мне ни хотелось попробовать шипами лед на плитке, я его так и не нашел. Вообще нигде. Аллей-то с плиткой полно, но все вычищены и засыпаны песком. Полно сотрудников парка, даже в одиннадцать вечера, которые патрулируют дорожки.
Там сейчас еще подготовка к Новому году идет полным ходом. За прошедшее с прошлого выезда время насооружали разных светящихся инсталляций:
Все сверкает, переливается — никаких фар не нужно. И это они только начали. Видимо, буду больше кататься по дикой части парка — прямо глаза режет.
Сейчас еще немного подморозит, буду осваивать тропинки. Практически все стационарные дорожки я уже объездил:
Не люблю кататья по одному и тому же маршруту. Хочется разнообразия.